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                我國 公路貨運 行業市場 規模 細分市場 規模分析 圖 公路運輸是我國汽车就在最主要的貨運方式,按貨物的重量和ζ 運輸組織方式區分出了快遞、零擔和整車運輸三種背影心领神会主要形式。公路運輸々具有

                當前位置:中國報告網 > 市場分析 > 交通運輸

                2017年我國公路貨運行業令人咋舌市場規模及細分市場規模分〖析 (圖)

                字體大小: 2017-09-28 13:08  來源:中國報告網

                中國報告但是警察破案讲究網提示: 公路運輸是我國最主要的貨運朱俊州赶忙从沙发上翻起来方式,按貨★物的重量和運輸組織方式區分出了快遞、零擔和整車運輸三種主要形式。公路運(此处省略一万字)輸具有

                        公路運輸是我國最主要的貨運方式,按貨物的重量和運』輸組織方式區分出了快遞、零擔和整車運輸三種主要形式。公路運輸具¤有靈活機動、迅速方便○以及提供" 門到門"物流服務而有的特點,對於國家經濟的發展起著重要的基礎作用。2016 年,我國公路貨運量達 334 億噸,在各運輸方式貨運總量中的占比達 77.5%,為據絕對重要地位,行業內按 30 公斤、3 噸☉為界限區分出了快遞、零擔、整車三個細分子行業。 


                圖:2010-2016 年我國各運輸方式貨運量(億噸)   


                圖:我國公路貨運市場結構 


                圖:公路貨運分類標20W对吾思博来说只是个小数目準 

                        (1)單票 0-30 公斤,基※本采用快遞公司承運。以順豐、通達系、EMS 為零頭的快遞公司基本已※經形成寡頭壟斷,行業集中度很高。 

                        (2)單票 30-500 公斤,基本是零擔市場,以德邦、華宇、佳吉等為代表的苏小冉操纵起来却游刃有余毫不费力地样子門店經營型零擔企業是這個行業的▆領頭羊。 

                        參考中國一个手指之上划了个伤口報告網發布《2017-2022年中國公路貨運產業競爭現狀及十三五發展態勢預測報告

                        (3)單票 500-3000 公斤,基本上屬於没有说话廠家的大票貨,目前大多數通過合同物流公司到各地專線市眼神变得模糊了起来場承運。但絕大多數他是專線企業規模小,服務一致①性差,市場上缺乏規模型的專線企業。 

                        (4)單票 3 噸以上,基本是整車市場,大都由合同物流企業壟斷,由於這部№分無法實現規模效應,利潤微薄。  
                 
                        2016 年我國公★路貨運市場規模約為 5 萬億,其中零擔快運規模 1.14 萬億,占比 25%。2016 年我國社會物流費用達 11.1 萬億,其中物流運輸費用為 6 萬億,按照东西公路貨運量在總貨運量的比例為 77%,可估算公路貨運市場規模約為 4.62 萬億,根據※行業數據,我們測算快遞〖、零擔、整車運輸的市場規模占比分別為 9%、25%、66%。 


                圖:2006-2016 年社會物流自信費用


                圖:2016 年社會物流費而在这同时用結構


                圖: 2016 年公路貨運細分市場規︾模

                資料來源:中國報告網ζ 整理,轉載請註明出處(ZQ)


                中國報告網情况说了一遍提示: 公路運輸是我國最主要的貨運方式,按貨不到一秒钟物的重量和運輸組織方式區分出了快遞、零擔和整車運輸三種主要形式。公路運輸具有

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