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                航空發動機 軍用領域 新增長點從全球民用航空發動◇機制造商◤交付量來看。數據顯示,由上@ 述幾家公司交叉經營的CFM國際發動機公◤司占據絕對市場份額,占比為58%,六大巨頭壟斷近九成份額。

                當前位置:中國報告網 > 市場分析 > 交通運輸

                全球寡頭壟斷局面下我國加大航空發動機行業支持力度 軍用領域或成新增長點

                字體大小: 2020-06-09 08:42  來源:中國報告網

                中國報告網提示:從全球民用航空發動機制造商交付量來身穿有寶衣看。數據顯示,由上〒述幾家公司交叉經營的CFM國際發動機公司占據絕對市︻場份額,占比為58%,六大巨頭壟斷近九成份額。

                       航空發動機,屬於一種高度復雜和精密的熱力機械,是飛機飛行的動力,其技術的進步影響著航空業的重要變革。主要類□ 型包括活塞發動機、渦噴/渦』扇發動機、渦槳/渦軸發動機、非◆傳統新型航空發動機等。

                航空發動機的類型

                類型

                簡介

                活塞發動機

                活塞承載燃氣壓力Ψ ,在氣缸中進行反復運動,並依據連桿將●這種運動轉變為曲軸的旋轉活動。

                渦輪噴氣發動機

                屬於熱機的一種,遵¤循熱機的做功原則:在高壓下輸入能量,低壓下釋放能就是席卷一只手都難量。

                渦輪風扇發動機

                不加力式

                主要用於高亞音速運輸機。

                加力式

                主要用於殲擊機。

                渦輪螺旋槳發動機

                由螺旋槳和燃氣發生器組成,螺旋槳由身上渦輪帶動。

                渦輪軸發動機々

                裝有自由渦輪(即不帶動壓氣機,專為輸出功率用的渦輪),主要用於直升機和垂直/短距起落飛機。

                非傳統新型航空發動機

                超燃沖壓

                燃料在超聲速氣流中進行燃燒的沖壓噴氣發▓動機。

                渦輪沖壓組合

                將渦輪發動機和沖壓發動機組合起來使用的吸氣式發動機。

                脈沖爆震

                利用脈沖式爆震波產生推力的新概念發動機。

                間冷回熱循環技術

                一種新型節能環保航空發動機。

                槳扇

                一種介於渦槳≡發動機和渦扇發動機之間的≡結構

                資料來源:公開資◥料整理

                       由於其投入大、研制周期長,技術難度大等,航空發動機行業門檻極高,目前,僅有美、俄、英、法、中這5個大國能㊣獨立掌握大推力航空發動機的制造技術〗。

                       在全球民用航空發【動機市場,目前已形成寡頭格局,主要被GE公司、PW公司、R&R等公司所壟斷。而我國民用航空發動機仍為空白,行業尚◇處於起步階段,企業競爭實力弱。

                       從全球民用航空發動機制造商交付量來看。數據顯示,由上述№幾家公司交叉經營的CFM國際發動機公司占據絕對市千秋子等人卻是目瞪口呆場份額,占比為58%,六大巨頭壟斷近九成份額。

                全球民用航空發動機各制造商交付量市場份額占比
                 
                數據來源:公開資料實力相距甚大整理

                       從全球軍用航空發動機市場╳來看,也呈寡頭壟斷局面,基本被美國的GE和PW、英國的RR、法國的SNECMA、俄羅斯的聯合發動機制造集團、中國的航發√集團壟斷。而我國由於航空發動機研制起步較晚,處於快速發展階段。數據顯示,2019年我國軍用飛♀機數量為3210架,總量※遠遠少於美國的13266架與俄羅斯的4163架,居全球第三位。

                2019年各國各類軍機數量


                 數據來源:Flight Global

                       為了我國提高航空競爭力,近年來我國政府陸續出臺政策大力航空發動機等在內的高端制造快一道道光芒從其中逸散了出來速發展,我國航空發動機行業迎來政策利好。

                航空發動機行業相關法規以及⊙政策

                頒布時間

                頒布機構

                政策法規/產業政策名稱

                相關內容

                20193

                國務院

                2019年政府工作報告

                合理擴大有效投資。緊扣◣國家發展戰略,加大通用航空投資力度

                201910

                發改委

                《產業結構調整指導』目錄(2019年本)

                鼓勵類第十八項航空航天項下“1、幹線、支線、通用飛機及零部件開發制造2、航空發動機開發制造”

                財政部、稅務總局

                《關於民用航空發動機、新支線飛機和大型客稅收政策≡的公告》

                退還納稅人從事大型民用客機發動機、中大功率民用渦軸渦槳發動機研制項目形成的增值稅期末留▓抵稅額

                對上述研制項♀目自用的科研、生產、辦公房產及土地,免征房產稅、城鎮土地使用稅。

                此外,生產銷售新支線△飛機、從事大型客機『研制項目的納稅人,也將享※受收增值稅等方面的減免政策。

                資料來源:公開資料整理

                       隨著我國航空航天業的穩↘定發展,未來我國航空發動機市場規模將不斷提升。加上近年來我國加大對軍費的支出,未來我國軍用航⊙空發動機市場規模將成為我國航空發動機的新增長點。數據顯示,2019年我國軍●機數量為3210架,預計未█來十年我國軍用發動機需求總〗量將達到13711臺。

                2015-2019年我國軍機數量
                 
                數據來源:Flight Global(shz)

                       以上@數據資料參考《2020年中國航空發動機行業分」析報告-市場運營態勢與發展前景研究》。

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                中國報告網提示:從全球民用航空發動機制造商交付量來看。數據顯示,由上述幾家公司交叉經營的CFM國際發動機公司占據絕對市場份額,占比為58%,六大巨頭壟斷近九成份額。

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